年，上海地铁穿越信号荒漠，创造网速奇迹

作者／IT时报记者钱立富

编辑／钱立富孙妍

2004年～2024年，《IT时报》已走过20年。这是中国高速发展的20年，是一段波澜壮阔的岁月。

20年磨一剑，我们用纸墨镌刻科技进程的璀璨印记，以字句讲述创新的故事，让最有价值的资讯激发深邃的思考，与时代脉动保持共鸣，与城市更新共同成长。

《IT时报》创刊20周年系列报道陆续推出，回望这幅生动立体的科技变革画卷。

2009年5月29日《IT时报》

当一座城市快速发展的时候，与之相称的象征物势必会不断涌现。

地铁是这座城市快速发展的象征物之一，由线成网，世界级超大规模轨道交通运营商网络在上海诞生。

通信亦是展现上海这座城市速度的象征物，从国内第一个大容量蜂窝公用移动通信系统在这里开通，到之后3G、4G、5G率先在这里与用户零距离接触，还有从宽带第一城、光网第一城、千兆第一城到双千兆示范城市的快速变迁，无不诠释着速度的含义。

这些象征物也交织融合在一起，让城市第二空间变得越来越美好。地铁里曾是信号“荒漠”，手机打不通，网络上不了。如今，和“地上城”一样，5G正在“地下城”不断蔓延拓展，而且最新的5G-A技术在这里施展，展现出创新的魅力。

2001年地铁里有了手机信号

1993年，对于上海这座城市，还有对中国通信行业来说，都是极其重要的年份。

这年9月，国内第一个数字移动电话GSM网络开通，我国移动通信2G时代的大门逐渐被打开。在第一个GSM网络开通前四个月，上海地铁一号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营，上海由此正式迈入地铁时代。

地铁开通在上海绝对是件大事。

从20世纪50年代开始，上海就想着造地铁，但当时外国专家认为，上海土质松软，建地铁宛如“豆腐里打洞”，基本不可能。

但上海没有放弃，经过数十年探索，闯过重重难关后，终于在1993年开始进入轨道交通时代，成为中国内地第三座开通地铁的城市。当时，《人民日报》在头版也刊登了“上海地铁一号线南段试运行”的消息。

不过，当时地铁和公众通信沿着各自的方向往前延伸，几乎没有产生交集。

2G移动通信当时刚刚崭露头角，无线寻呼正大行其道，手机拿着大哥大、腰里别着BP机颇为时兴。不过到了地铁里，这些统统成了“摆设”，派不上用场，因为这里没有网络覆盖，乘客在这里收不到无线寻呼，也没办法打电话。

但随着时代的发展，人们对于“随时通信”的需求越来越旺盛，对于地铁里覆盖移动网络的呼声越来越高涨。

“破冰”的声音很快传来。2000年时，上海地铁二号线在车站和控制中心安装了传呼设备，可以传输中文和数字寻呼信号，还可传输寻呼台发出的大容量网络综合信息，BP机在地铁里可以收到信息了。

2001年，随着最后模拟网络的关闭，上海全面进入移动电话的数字时代。这年9月，为迎接即将召开的APEC会议，上海地铁一、二号线移动通信信号实现全线覆盖，并正式开通，乘客在地铁车厢内可以用手机打电话。

也就是说，在地铁一号线试运营8年之后，上海的地铁里终于有了移动网络，不再是信号“荒漠”。

实际上，不仅是无线寻呼和移动通信信号，这段时间，小灵通信号也进入地铁。小灵通进入上海较晚，直到2004年才在市区放号，不过一年之后，也就是2005年，小灵通信号进入了上海地铁一、二号线，用户在地铁里可使用小灵通自由通话。

利益博弈那场3G时代的风波

事情发展总是会遇到波折。

2008年，国内电信行业第三次重组尘埃落定，新成立的中国移动、中国联通、中国电信均为全业务运营商，进入“三足鼎立”状态。很快，三家运营商获得3G牌照，我国由此进入3G时代。

就在此时，地铁运营方与电信运营商因为“进场费”问题而产生的矛盾，引起了全社会关注。

2008年7月，北京地铁10号线与奥运支线开通，但乘客发现，地铁里面没有手机信号。据当时媒体报道，是因为地铁公司和电信运营商在“进场费”问题上没有达成一致。电信运营商方面称，是因为地铁运营商要价太高。一直到北京奥运开幕3天后，在政府部门干预下，北京地铁10号线才开通了移动信号。

同样的问题，也在上海发生，成为当时市民关注的热点。2009年7月，上海地铁8号线延伸段通车运营，但乘客发现，这里的移动通信并不畅通，三家运营商的信号忽而一起消失，忽而你有他无。之所以造成这样状况的发生，同样是因为在“进场费”问题上双方没有谈拢，电信运营商对于每个移动基站120万元天价“进场费”十分不满。《IT时报》当时对此事率先并持续追踪报道，并推动了此事解决。

“以前，地铁里面的通信设施，比如电源、传输、天线设备等，大部分是地铁运营方按照相应标准建设的，然后租给电信运营商使用，后者要支付大量租金。”多年从事地铁移动网络建设的运营商人士陆先生表示，之后随着地铁线路的增多，加之移动通信技术的快速迭代升级，模式逐渐发生变化，地铁中的通信设备基本上是由电信运营商自己建设，“2014年、2015年左右，我们还回购了旧的地铁线路中由地铁运营方此前建设的通信资产。这样，所有地铁线路中的通信资产基本上是属于电信运营商，我们只需向地铁方支付机房等租金就行了。”

WiFi之争4G时代成为云烟

3G之初，地铁行业和电信行业因为“进场费”问题闹得“风雨满城”。2014年、2015年，国内4G大门打开之初，这样的“明争”不再，不过，“暗斗”袭来。

经过3G时代的培育，用户上网习惯逐渐养成，移动互联网产业日益壮大，业界对于流量入口的抢占变得无比激烈。无论是电信运营商，还是互联网大厂，抑或是其他类型企业，都对此热情高涨。

于是，WiFi成为各方势力角逐的重点，阿里、百度、360、小米、平安等纷纷入局，比如阿里当时投资了树熊网络，腾讯投资了WiFi服务商迈外迪，百度投资公交WiFi运营商“16WiFi”，纷纷将WiFi视为硬件、操作系统、搜索、LBS之后的又一大移动互联网入口。拥有先天优势的电信运营商自然也不例外，当时都积极推动WiFi建设和布局。

地铁拥有巨大人流量，自然成为各方布局WiFi时所争夺的重点场景。

“2012年开始，我们开始WiF大规模建设，当时也想在地铁里面布设WiFi，并在几个地铁站做过试点，但是后来没做下去，主要是和地铁运营方没有谈拢合作。”上述运营商行业人士说道。

2014年底时，上海地铁和一家名为南方银谷的公司合作，在上海地铁13号线开通“花生WiFi”测试信号。《IT时报》记者当时曾在地铁13号线现场测试，下载速率在2Mbps左右，打开网页和视频播放比较流畅。当时，4G刚刚出现，尚未“挺进”地铁，而且流量费挺贵，对于逐渐习惯于手机上网的用户来说，免费的地铁WiFi颇受欢迎。至2016年6月，上海十多条地铁线路覆盖了WiFi。

不仅是上海，当时在广州、深圳等大城市，地铁WiFi也非常流行。

不过，随着4G网络覆盖变广加厚，网络使用体验提升，加之通信资费快速下调，WiFi逐渐失去了优势，并最终消失。但这是段重要历程，地铁WiFi当时满足了很多乘客地铁出行时的上网需求。

站在技术最前沿地铁疯狂“飙速”

从2G、3G到4G，乘客在“地下铁”中享受到的通信服务，比地面慢了一拍甚至几拍。到5G时代，节奏终于同步。而进入5G-A阶段后，地铁成为最新的试验场，乘客在这里享受到当前最先进通信技术所带来的极速上网体验。

2019年，是国内5G商用元年，也是上海地铁5G元年。在当年进博会举行前夕，电信运营商在进博会核心地铁站徐泾东、虹桥火车站和诸光路三站完成5G网络全覆盖，并为智慧指挥平台提供通信保障。

一年之后，也就是2020年进博会举行前夕，上海全市297个地下车站站厅、站台全部完成了5G网络覆盖。而在此后新开通的上海地铁15号线、18号线，则同步开通5G服务。

按照计划，2024年上海地铁隧道区间将100%完成5G网络覆盖。也就是说，无论是在站厅站台候车，还是在地铁列车行驶过程中，乘客都能无缝享受5G网络服务。

不仅是覆盖范围更广，5G信号渗透进“地下铁”的每处角落，而且在技术创新的加持下，地铁5G展现出的极速让人吃惊。

乘坐上海地铁4号线的电信5G手机用户也许会发现，即使在列车飞驰过程中，网速依然又快又稳。《IT时报》记者曾在现场实测，网速高达1.8Gbps。这是因为，年，上海地铁穿越信号荒漠，创造网速奇迹上海电信全球首创的5G新型“车地系统”在这里已经投入使用，它改变了传统的地铁移动网络部署方式，创新性打造“数字室分 无线回传”方案，破解了地铁列车行驶过程中信号衰减大等难题。

但1.8Gbps并不是地铁5G速率的“巅峰”。

在上海，地铁18号线有着“换乘王”之称，它可以和全市12条建成地铁线路和1条规划线路换乘，还拥有上海财经大学站、复旦大学站等重要站点。

作为上海第一条实现5G全覆盖的地铁线路，18号线最近迎来了大升级，成为上海“第一条5G-A地铁线路”，实测下载峰值速率超3.1Gbps。

“传统地铁通信系统带宽不足、频谱效率低，用户感知较差，5G-A技术具有大带宽高速率、高频谱效率优势，可以给乘客带来极致的网络体验。”上海电信移动互联网部无线网络技术专家杨鑫介绍。

上海电信携手产业链伙伴，在地铁18号线全线36公里完成T T F（40M）时频三聚合方案百站规模商用，打造全国首条3CC网络体验示范线路。

“除了给乘客带来高速上网体验，5G-A技术也可以为地铁运营保障、维保维修、乘客信息服务等应用场景充分赋能。比如在运营保障方面，利用5G-A的高速率，将监控视频实时回传，结合AI技术，可以实现驾驶员疲劳检测、违法行为监督、应急远程指挥、车门卡人检测报警等。”杨鑫说道。

3.1Gbps，这一令人吃惊的数字，也不会是地铁5G速率的“峰值”，相信在不久的将来，这一纪录会被打破。