小米给新机塞了一堆硬核技术，这下要让友商汗流浃背了

不知不觉啊，我们都熟悉的小米公司，已经走过了十四个年头。

「雷军年度演讲」也来到了第五次。

不过在机哥看来，这次的小米科技春晚有点特别。

它保留了咱们都很熟悉的味道，但同时又端上了更多新技术和新惊喜。

熟悉的地方就在于——

机友们都比较关注的手机，大小折双“机皇”——小米MIXFold4、小米MIXFlip，以及全面进化的RedmiK70至尊版。

它们的硬件堆料还是很足，性价比还是很高。

那不一样的地方又在哪呢？

有机友可能也发现了，小米这一次科技春晚所发布的各款产品上，搭载了多新技术。

在直播弹幕中也能看到，观众们除了讨论常规的硬件配置。

更多的，也把注意力放在了小米手机、小米汽车和小米工厂的自研技术和硬核科技上。

这次的新机，塞下了更多新技术

机哥还记得去年的「雷军年度演讲」上，雷军就重点聊到过小米的高端探索之路。

本来我都觉得，小米去年才开始探索高端和技术创新，是不是有点晚了？

但搜了一下相关信息才知道。

原来小米在更早之前，就把“新十年目标”定好了——

而看完前几天的「雷军年度演讲」之后。

估计很多机友都能感受到，小米给新机塞了一堆硬核技术，这下要让友商汗流浃背了小米在软硬件层面，都端上了不少狠活。

就拿新鲜发布的大折叠屏——小米MIXFold4来说吧。

这机子的定位很明确啊：

最轻薄、最全能的大折叠屏

在很长一段时间里，轻薄和全能是很难在折叠屏上共存的。

所以这几年来，手机厂商都在探索各种创新方案，给折叠屏“挖”出更多空间来堆料。

而小米MIXFold4，机哥已经拿到手玩了几天。

但我依旧忘不了，刚拿上手时的那种感觉——手感真**爽啊...

机哥平时是把小米14Ultra当主力机的，但我一拿起MIXFold4，那重量和厚度的反差立马就上来了。

展开后更离谱，厚度直接贴着Type-C口了。

实测下来，展开和折叠情况下的厚度，分别是4.59mm和9.47mm，重量也只有232g。

可以说是相当夸张。

而且这次边框改回了弧边，实际握持起来，手感是真的比很多直板机要好。

嘶...那机哥就更好奇了。

这折叠屏内部空间就这么点，

在配置要全能不阉割的情况下，是怎么做到这么轻薄的？

于是我又回看了一遍发布会、查了更多资料。

总结下来，大概是这三板斧。

首先是龙骨转轴2.0，这回用了大量的超强钢材料，然后又优化了结构，把零件数量减下来了。

另外呢，机身内外部的材料也很影响重量。

你看手机厂商经常在超大杯上，单独做个素皮版本，就知道是啥情况了。

就是因为素皮比玻璃、陶瓷都轻。

但折叠屏用素皮后盖的话。

机哥不知道咋形容，反正这组合很奇怪...

好在小米也没有在后盖上强行上素皮。

它的思路是给电池仓、屏幕衬板这些地方减重，用上了碳纤维材料。

说通俗点，就是到处找位置，“扣”空间和重量。

折叠屏内部空间就那么大，转轴优化一下结构，能腾一点空间。

然后机身架构换成碳纤维，又能减一点重。

最后这机子还真把厚度和重量，做到了跟直板旗舰差不多。

除了轻薄，它的日常体验和续航也很不错。

使用内屏播放一个小时1080P视频、刷一个小时微博、玩一个小时王者。

最终还有63%的电量。

这样的成绩，一方面是离不开，小米给它塞下的八颗自研芯片。

包括4颗小米澎湃T1信号增强芯片、2颗小米澎湃G1电池管理芯片，1颗小米澎湃P2快充芯片、1颗小米R1均流芯片。

芯片之间相互协同，减少功耗和拉高快充功率。

而另一方面，也是更加关键的——电池变大了。

机哥本来就没抱啥期待，毕竟你机子做薄了，电池还哪能随意发挥。

但浓眉大眼的小米，还是整了个异形叠片电池，强行多增加了260mAh容量。

这个也很好理解，折叠屏内部空间肯定是不规则的，可能这里空间大一点，那里空间又少一点。

而异形叠片电池的设计思路，就有点“自适应”内味儿了，照着内部空间的空缺，去设计电池形状就完事儿。

不过同一套手法，就不能完全照搬在小折叠屏身上了。

毕竟小折叠手机的体验痛点，和大折叠完全不一样。

比如，如今大多数小折叠屏的外屏，都没啥信息交互和功能互动可言。

大多数情况下，还是得展开内屏使用。

那小米就整一个4.01英寸的大外屏，规格和内屏对齐。

外屏也针对做了深度适配，有超过两百个高频App可以直接使用。

相比于其他小折叠屏。

机哥这几天打开内屏使用的频率，还真的变少了。

而小折叠屏第二个痛点，就是性能了。

机哥玩过不少小折叠机子。

它们在玩游戏的时候，都很容易掉帧卡顿。

但这回小米不仅给它安排了骁龙8Gen3，还顺便堆了散热。

玩起王者吃鸡来，根本就不带怂的，帧率一条直线拉满。

作为消费者，谁都不愿意买个性能和续航有明显妥协的折叠屏对吧。

也不得不说，发得晚确实有后发优势，该给到的配置都给了。

有一说一，小折叠的影像配置，因为产品形态所以基本都有妥协，但是小米MIXFlip在小折中依旧排得上前列。

具体来说，小米MIXFlip后摄搭载了两颗徕卡Summilux镜头，一个主摄，一个2倍人像。

在2倍镜头上，给到了微距拍摄能力。

起码日常拍拍小猫小狗的大头照，或者静物特写都能满足。

总的来说，我觉得小米是用直板旗舰的堆料规格，去做这小折叠手机的。

该解决的痛点解决掉，外屏利用率也拉满。

有点小折叠屏“版本答案”的感觉了。

除了手机、汽车，小米还有...

甭管是造手机还是造车，其实都涉及到一个良品率的问题。

特别是找第三方代工厂生产产品。

那品控就更有种抽盲盒的感觉了。

之前就有报道表示，印度产的iPhone15外壳，良品率只有50%。

导致很多网友都在想，iPhone16要是还是印度产的，就干脆不买了。

不过在小米这儿，就不用担心什么第三方代工品控的问题了。

因为它有事是真自己上啊。

这几年里小米就没闲着，造了三个自研智能工厂。

比如在2020年，小米在北京的第一座智能工厂就正式投产。

主要用来全自动生产高端智能手机。

时间来到2024年7月，新一代的小米手机智能工厂，也正式全面量产。

相比于“初代”，新的智能手机工厂的产能高了不少，年产能1000万台旗舰手机。

像是本月新鲜出炉的两台小米折叠屏，就是在新的小米手机智能工厂生产出来的。

再结合小米自研的“小米澎湃智能制造平台”。

工厂可以实现自感知、自决策、执行、自升级...

说人话就是，孩子长大了，已经学会自己干活，自给自足了。

小米的汽车工厂同样是在今年3月19日投产的。

产能拉满的情况下，每76秒就能下线一台小米汽车。

怎么说呢，自建工厂虽然前期投入成本高。

但只有正式开始投产了。

小米手机和汽车等产品的产能啊，良品率啊，都会提升不少。

落实到我们消费者身上，最大的好处就是手机品控会更好。

毕竟售后换机，换零件啥的，都很浪费时间，大家平时都很忙的，最好是一步到位咯。

小米SU7Ultra原型车：真正的数值怪

既然聊到汽车工厂，那就不可避免地，要聊到小米汽车本身。

正好在雷总前几天的演讲中，就发布了一台重量级汽车——

小米SU7Ultra原型车

不开玩笑，机哥第一眼看到这车，满脑子都在飘过“狂拽酷帅”四个大字。

不过既然是Ultra为后缀。

机友们应该就能想到，它的软硬件堆料会非常狠。

首先是电机，小米给小米SU7Ultra原型车安排了1个V6s 2个V8s电机。

可以说是相当暴力...

而丧心病狂的自研和堆料，换来的就是高达1548PS的马力。

啥水平呢？

也就一个不小心，超越了一些千万级别的豪车。

至于电车的灵魂——电池。

小米则联合宁德时代研发了赛道级电池。

主要是最大放电功率和低电量放电功率，有了明显加强。

为了更极致的速度呢。

小米SU7Ultra还特意做了“极致轻量化”设计。

比如机身外覆盖件100%使用碳纤维材质，全车碳纤维使用面积多达15平方米...

这也让它的整车重量，只有1900kg。

更离谱的是，小米给这原型车，做了2145kg的最大下压力。

有机友可能很疑惑啊。

为啥一边把车子做轻了，又一边给它弄那么大的下压力？

像小米SU7Ultra这种，赛道性能数值拉满的汽车，如果刻意减轻了重量，那像是过弯、刹停和高速行驶时，会很容易失控。

这时通过安装空气动力学套件，给足下压力，就能让车子既有极致的速度，开起来又很稳定。

总之这车子，是延续了小米一贯的暴力堆料风格。

甚至堆料起来，比以往任何一款产品，更加丧心病狂，

可问题是：“一辆电车性能搞这么狠，是要干嘛啊？”

看了发布会后续才知道。

噢...

原来是要去（干翻保时捷）踢馆纽北赛道。

纽北赛道全称是“纽博格林赛道北环赛道”，全长20.83公里，一共177处弯道，落差高达304米。

因为“通关”难度高，充满挑战性。

纽北赛道也被汽车厂商公认为“全球赛道综合性能测试的圣地”。

目前纽北赛道公认的王者，就是保时捷。

毕竟纽北赛道圈速排行榜上前30名，有一半是保时捷的车。

但大伙都懂吧，小米整这么一辆性能拉满的原型车，就是想去会一会老前辈们的。

计划是今年10月挑战非量产圈速榜。

2025年量产车，正式挑战纽北量产全速榜。

机哥还蛮好奇，到时候小米SU7Ultra原型车，能跑出咋样的成绩。

小米真的彻底变了

以往很多米粉提起小米，可能脑海里想到的第一印象是产品性价比高，同样价位的产品，往往比竞品堆料更猛。

包括最近发布的RedmiK70至尊版，就是如此。

但这样的印象也往往很容易让人忽略。

小米其实也在长期深耕底层技术，并老早就想好了未来的路要怎么走。

从早期的互联网服务，给各品牌的手机提供MIUI刷机。

到后面的“手机xAIOT”战略，“小米杂货铺”的称号。

再到如今完成小米澎湃“人车家全生态”闭环，小米走了十四年。

至于新十年的小米，在小米13、14系列两代的连续成功，以及造车挤上牌桌后。

机哥觉得嚯，它确实已经变得不一样了。

更具体来说。

是从一个“厚道、性价比拉满”的品牌。

变成了在手机、汽车和AI领域都拥有硬核技术和自研创新的硬核科技公司。

作为一个小米产品用户，机哥也希望小米能一边保持产品的高性价比，一边探索高端。

最终能把各类好产品的价格打下来。

那就是咱们消费者，最喜闻乐见的事儿。

图片来自网络

阿米，你来真的啊？

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