蔚来上半年交付量提升亏损收窄李斌：全球拓展计划将会更积极丨直击业绩会

《科创板日报》9月6日讯（记者唐植潇）

日前蔚来发布了2024年上半年业绩报。

财报数据显示，蔚来2024年上半年营收为174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；销量为57373台，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点。

同时，2024年第二季度的净亏损为50.46亿元（6.944亿美元），经调整净亏损（非公认会计准则）为45.352亿元（6.241亿美元），较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降7.5%。

蔚来董事长、CEO李斌表示，从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3~4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。

据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求。

对于子品牌乐道首款车型L60，李斌称，目前定价有一定的让利空间，但仍需平衡交付量与毛利的关系。

销量连续破两万，换电站亏损收窄

财报数据显示，今年5月起，蔚来的销量连续四个月超过2万台，截至8月底，蔚来已累计交付新车577,694台。

其中，汽车销售额为人民币156.796亿元（约21.576亿美元），较2023年第二季度增长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%，毛利率也有所增长，由去年同期的6.2%增长到12.2%。

李斌称，蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，预计第三季度的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。

除了汽车之外，其他销售收入为17.663亿元人民币（约2.431亿美元），较去年增长了11.3%，较2024年第一季度增长了15.6%。这包括了除汽车销售之外的其他业务收入，如零部件、配件销售、车辆售后服务以及提供能源解决方案等。

财报显示，截至9月5日，蔚来已经在全球建设换电站2561座，累计为用户提供超5200万次换电服务。此前蔚来对外发布了“加电县县通”计划，将把蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，争取在2025年6月30日前实现全国充电县县通；蔚来还推出了“加电合伙人”计划，面向全社会开放充换电站合作。

在业绩会上，李斌表示，随着去年将终身免费换电权益和整车销售解耦后，付费用户随着汽车销量增加而增多，从而增加了蔚来在换电上的收入和利润。这两个因素使得蔚来在其他业务上的亏损有比较大的收窄。

他补充道，“目前平均单站换电在30至40单每天。如果单日单站换电量超过60单，并且按照超充水平收费，就能实现单站盈亏平衡。之后随着销量增加，以及子品牌乐道的上市，这一块业务实现营收平衡甚至盈利，我认为也不会太久。”

据了解，2024年第二季度的研发费用为人民币32.185亿元（约4.429亿美元），较2023年第二季度下降了3.8%，较2024年第一季度增长了12.4%，占到了其收入总额的大约18.4%。

此前在7月27日举办的“NIOIN2024蔚来创新科技日”上，蔚来汽车宣布，首颗自研5nm高阶智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片（试生产）成功，同时发布面向AI打造的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”。

在业绩会上，李斌称，所有的蔚来车型都标配NOPPlus，目前总规模超过了30万，“我们正在逐步上线基于端到端的驾驶大模型。现在已经上线了端到端智能的AEB主动安全部分，覆盖场景比传统AEB提升了6.7倍。”

今年5月，蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月，乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线，并即将于9月开启上市交付。有别于定位高端、商务市场的蔚来NIO，乐道被定位为针对主流家庭市场用户的品牌。

据了解，乐道作为独立子品牌，将不会与蔚来NIO共享销售渠道与门店，会单独搭建门店与渠道体系。

在业绩会上，李斌对此解释称，乐道开店的标准是快速和高效，并且单店投入要低，平均每店的装修费用不会超过100万，选择门店的位置也会有别于蔚来。人员也会根据锁单量和交付量，以最紧凑的节奏去配置。

乐道L60预售价为21.99万元，蔚来内部将之定义为对标ModelY的车型。相较于后者，L60定价要低3万元人民币，李斌称，定价上还有一定的让利空间。

李斌补充道：“9月15日正式上市时，定价肯定还会再低一些。乐道L60的主要交付量将集中在第四季度，目前总交付目标在2万台左右，到12月份将会提升至单月1万台的交付量。产能爬坡达到我们的期望之后，整体的毛利率将会维持在15%左右。”

据悉，目前乐道已经在蔚来的两个工厂内开启双班生产，并且蔚来也正在建设其第三工厂。按照李斌的预计，蔚来上半年交付量提升亏损收窄李斌：全球拓展计划将会更积极丨直击业绩会第三工厂将会在明年第三季度正式建成投产。

据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求，完成10万至30万以上价位段的全覆盖，服务对换电有需求的不同消费人群。

乘联分会数据显示中国新能源汽车7月渗透率首次突破50%，李斌认为，该数据还将会继续快速增长，并且在两年左右时间超过80%。“第三品牌萤火虫目前进展顺利，会在2025年正式交付。”

李斌表示，蔚来ET9仍在按计划研发，海外业务仍旧专注于欧洲五个国家。由于乐道和萤火虫更加适合推向全球市场，因此明年蔚来向全球拓展的计划将会变得更加积极。